Semanal 6

·       EL REAL ZARAGOZA S.A.D. OBTENDRÁ 7,6 MILLONES DE LAS ARCAS PÚBLICAS.

En una época de crisis como la actual, con múltiples formas de utiliz ar eficientemente los fondos públicos, ha salido a la palestra la cantidad obtenida por el Real Zaragoza S.A.D. en materia de patrocinio de las arcas públicas, que asciende a 7,6 millones de euros. Los argumentos esgrimidos por el consejero son  varios: por prestigio, por conocimiento exterior de la comunidad y las ciudades que supone que tengan equipos en la máxima categoría, por su efecto ejemplificador y de impulso en los jóvenes y por la propia autoestima de los ciudadanos. Argumentos algunos de ellos muy discutibles, como por ejemplo el prestigio actual del equipo que coquetea con los puestos de descenso de la categoría.

Hay un importante agravio comparativo con otros equipos de la Comunidad Autónoma, por ejemplo la Sociedad Deportiva Huesca, que recibe un pellizco comparado con la cifra antes mencionada, o el Prainsa, Mann Filter, Sala 10, Voleibol Teruel…

·       Sobre la reapertura del Canfranc.

La inversión necesaria para reabrir la línea ferroviaria internacional del Canfranc entre Zaragoza y Pau oscila entre los 320 y los 400 millones de euros, y podría tener viabilidad desde el primer año, según un estudio de la DGA. Las fortalezas que resalta este estudio son la reducción del tiempo de transporte, la disminución de costes de transporte por acortamiento de itinerarios respecto al transporte por carretera, y el apoyo de la política europea al ferrocarril.

Se podría poner en marcha en 2013, pero plantea dos graves problemas, que son las inversiones necesarias y las condiciones técnicas y económicas de explotación.

En este sentido, Crefco y Créloc han enviado sendas cartas a Zapatero y Sarkozy pidiéndoles que impulsen con fuerza y convicción la rehabilitación del tramo que falta para que pueda volver a funcionar la línea férrea Zaragoza-Canfranc-Pau. Aluden también al proyecto de la TCP como una “alternativa que no podrá ponerse en marcha en una treintena de años” y afirman que sólo la reapertura del Canfranc puede asegurar los tráficos ferroviarios que justifiquen la gran inversión que justifique la TCP, tal como dice el estudio realizado en 2009 por el Consejo Económico y Social de Aragón.

Sin embargo, el embajador de Francia en España, Bruno Delaye, reiteró que el Gobierno de su país no tiene intención de poner dinero para la reapertura del túnel ferroviario de Canfranc al no ser un eje que tenga interés nacional o europeo.